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    市值蒸發7000億元,“寧王”和這座福建小城如何闖關

    放大字體 縮小字體 發布日期:2022-05-05 10:03:36   來源:新能源網  編輯:全球新能源網  瀏覽次數:520
    核心提示:2022年05月05日關于市值蒸發7000億元,“寧王”和這座福建小城如何闖關的最新消息:五一假期的第一天,小城寧德迎來一個好消息——寧德“0409疫情”已連續7天未發現關聯陽性病例,全域為低風險區,行程碼上的&ldquo
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    五一假期的第一天,小城寧德迎來一個好消息——寧德“0409疫情”已連續7天未發現關聯陽性病例,全域為低風險區,行程碼上的“*”被摘除。

    對于總部在寧德的新能源巨頭寧德時代(409.350, 0.00, 0.00%)而言,這是一個對加速前進有利的好消息。寧德時代在產業鏈中的地位舉足輕重,寧德的摘星,也在某種程度上讓行業的安全感得到了增強。

    寧德在福建省東北部,雖然沿海,南、北邊又分別是福州和溫州,但中間重重大山阻隔。一度交通不便、經濟落后,轄區9個縣中有6個是國定貧困縣,使閩東成了全國沿海唯一的貧困地區,被稱作“黃金斷裂帶”。2009年,寧德終于開通鐵路,坐上這趟列車,34分鐘可以到福州,1小時8分鐘可到廈門,4小時可達上海。

    就在開通鐵路的前一年,寧德人曾毓群決定帶領公司落戶家鄉。

    寧德時代踩準了每一次新能源發展的關鍵點,成為全球動力電池行業“一哥”。由于電池在新能源汽車中的重要性,無論是根基牢固的傳統車企大佬,還是備受追捧的造車新貴,都要“跋山涉水”來到這個閩東小城,爭取拿到更多份額。

    也因此,寧德成為“鋰電之都”,沿著鋰電新能源產業鏈上下游,先后引進建設80多個產業鏈配套項目。鋰電新能源、不銹鋼、新能源汽車、銅材料成為寧德市四大主導產業,其中鋰電新能源產業增速最快。

    2021年,寧德市成為福建省財政收入增長速度最高的城市,反超莆田,上升至全省第六,與龍巖差距縮小。另外,全市GDP在2021年達到3151.08億元,十年前這一數字為933億元;一般公共預算收入為158.05億元,十年前這一數字僅為83.4億元。

    寧德的經濟增長得益于“寧王”的拉動,但另一方面,“寧王”的煩惱也會以某種形式影響著這座小城。

    從去年12月以來,“寧王”股價一路下跌,市值蒸發近7000億元,目前為9032億元。除宏觀環境以外,寧德時代自身也面臨挑戰。原材料價格上漲,主營業務毛利率下降,產能緊張,競爭者追趕……4月29日,寧德時代延遲數日的一季報發布,受原材料漲價影響,凈利潤同比下降23.62%。

    同時,疫情加大了產業鏈的不確定性。寧德時代和它所在的這座小城,將如何闖過這一關?

    01 落戶“鹽堿地”

    寧德市蕉城區的赤鑒湖邊矗立著兩棟大樓,一棟弧形大樓,是寧德新能源(ATL)總部,一棟電池形狀大樓,為寧德時代(CATL)總部。

    這里是東僑工業園區,從寧德市區向東北開車十余公里,穿過兩條隧道,繞過幾座小山后,才能到達。與其他連片的行政區域不同,40平方公里的東僑,管轄著4個并不相連的地塊,已開發的工業區和生活社區相距近10公里,就像一塊塊嵌在寧德城區的飛地(飛地,即行政上隸屬于甲地,而所在地卻在乙地)。

    百年前,這里甚至不是一塊完整的陸地。與海相鄰,導致寧德城區時常要經受海水侵蝕、臺風襲擊以及海盜侵擾。它漲潮時是一片汪洋,退潮時是淺海灘涂。

    數百年來,寧德人一直試圖在如今東僑管轄區域及附近海域圍堤造田,向海要地。新中國成立后,為了緩解人地矛盾,再度進行圍墾,1970年代筑堤成功,擁有萬畝農田的赤鑒湖成為了寧德主要農業基地。

    然而,寧德工業基礎非常薄弱。福建是全國重要的東南海防區域,其中,寧德也一直是重要防衛點。明朝時期,戚繼光曾在寧德的三都澳港口抗擊倭寇。

    清末海禁開放后,三都澳地區成為茶貿生意的重要窗口,也曾是當時福建的三大海關之一。24 個國家在此修建泊位、設立辦事處或代表處。20世紀初,這里商賈云集,船帆如梭。

    抗日戰爭期間,港口基礎設施徹底遭受破壞。之后,由于臺海局勢緊張,三都澳港口封閉了近半個世紀,寧德成為中國1.84萬公里黃金海岸線上的一個“斷點”。

    進入21世紀后,寧德迎來機遇。2000年11月,寧德地區撤地設市,開始稱寧德市。

    首先,交通得以改善。寧德曾經交通逼仄、地緣偏僻。它的西面是武夷山,東面是大海,雖然北接溫州,但為大山所阻,南邊是福州,中間也橫亙著重重山嶺。當地人說,閩道之難,難于蜀道。即使在寧德,從一個縣去市區,坐車過去,也要帶上一天的干糧。

    2003年,福(州)寧(德)高速公路建成;2004年,溫(州)寧(德)高速公路通車;2005年,溫(州)福(州)鐵路動工,于2009年建成。交通狀況得到根本改變。

    寧德當地官員開始聯絡外地的同鄉企業家,邀請他們回鄉投資。其中一個目標就是曾毓群。

    寧德時代董事長曾毓群。來源:中企圖庫

    曾毓群1968年生于寧德,17歲考入上海交通大學的船舶工程系,1989年被分配到福建的一家國企。僅僅3個月后,曾毓群就放棄“鐵飯碗”,來到東莞,進入日企TDK旗下子公司新科磁電廠。1999年,曾毓群在公司內部做電池相關的創業項目,成立了新能源科技有限公司(ATL),主要做手機鋰電池。

    2004年,寧德政府官員開始和曾毓群接觸。當時ATL已經在東莞建廠,還在貴州、山東、江蘇等地找新的建廠地點,而寧德并不在選項中。

    據《南方周末》報道,隨后幾年間,寧德市、區兩級政府官員多次到東莞拜訪。為了引進ATL,寧德在政策上給予了充分“誠意”,提供了包括土地優惠、實行高級人才個人所得稅減免、企業稅收返回、幫助企業招工、完善路網基礎設備等配套措施。

    曾毓群動了心,但要動員那些已經在東莞安家置業的員工遷到寧德,并不容易。據當時內部員工說,曾毓群是以“辭職”為要挾,才把全公司“綁架”過來。

    2007年,ATL決定在寧德投資2億美元,建設鋰電池生產項目。

    之后的故事已經廣為流傳。2011年,曾毓群再次創業,將動力電池事業部分拆出去,成立寧德時代新能源科技有限公司(CATL),寧德時代專注于動力電池研發,與ATL的消費類鋰電池業務區分開來。

    兩家公司長期在一棟大樓里辦公,曾毓群也長期兼任ATL的職務。直到2018年寧德時代上市前夕,兩家公司開始厘清股權關系,寧德時代也建好一棟新大樓。新大樓外形就像一塊電池,倒映在赤鑒湖平靜的湖面上。

    圍繞赤鑒湖,寧德時代建立起湖東基地、湖西一期和二期基地、Z基地等,再向外延伸,還有車里灣蕉城時代、福鼎時代等生產基地。36氪曾統計,這些巨大延綿的生產基地提供的電池產能,大約能供應220萬輛電動汽車——約為2021年全球新能源汽車銷量的三分之一。

    02 “鋰電之都”崛起

    寧德時代及其生產基地足以支撐起一個小鎮的運行。

    公司廠區內,排列著一座座廠房、宿舍樓,宿舍樓的陽臺掛滿了晾曬的衣服,年輕人們在門口進進出出,偶有人拖著行李箱呼啦啦穿行。廠區內外,停著各地車牌的汽車,都是前來務工、談生意的外地人。

    年輕人被網上的招聘貼吸引,門檻不高,初中學歷即可,待遇較好,兩班倒,一周休一天,月工資大幾千,包五險一金。宿舍看起來也算是設備齊整,熱水器、空調都有,幾張上下鋪并不顯擁擠,站在陽臺上可以看到不遠處的山脈。

    在寧德時代總部附近的一棟大樓上,“CATL工人招聘中心”幾個大字和兩個招聘熱線電話十分醒目。大樓樓下停著一排大巴車,也設有公交車站。從外地來的人坐著大巴或公交前來應聘。一位在寧德時代工廠工作的年輕人對著鏡頭介紹,在用工旺季,每天有1000人來這兒,同時,辦理離職的員工也排著長隊。

    除了一線工人,更多高學歷人才也追隨寧德時代來到這座小城。

    根據寧德時代財報,截至2021年12月31日,公司擁有研發技術人員10079名,其中,擁有博士學歷的170名、碩士學歷的2086名。

    一位家鄉在寧德福鼎的年輕人說,過去當地人說到就業好去處,會想到寧德核電站,現在的選擇多了,其中一個就是寧德時代。當地城市面貌發生了很大變化,新樓盤多了起來,原先福鼎的房地產開發局限于一些本地和區域性開發商,在高鐵開通和寧德時代落地后的十多年,碧桂園、恒大、融創等大型房地產商也逐漸來了這里。

    更重要的是,圍繞著寧德時代,一條鋰電池新能源產業鏈正在逐漸形成。

    寧德市工業和信息化局產業協調科科長雷彪華曾表示,過去招商都是去北上廣開投資環境推介會,宣傳一下寧德市,效率不高?,F在招商更容易也更精確,產業鏈上缺哪塊,就去拜訪供應鏈排名前三的企業。

    截至目前,寧德市累計引進卓高、杉杉、廈鎢、青美、邦普等80多個產業鏈項目,覆蓋電池關鍵材料及配套項目,已建成投產和在建電池總產能合計超295GWh,成為全球最大的鋰離子電池生產基地。

    其中,近幾年引進的最大配套企業,就是2018年落地的上汽集團(15.950, 0.00, 0.00%)乘用車寧德基地項目。2021年,有超22萬輛整車在這里下線。

    鋰電新能源成為寧德市增速最快的產業。

    2021年,鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導產業產值達3600億元,增加值增長57%。其中,鋰電新能源產業產值達1520億元,成為第二大主導產業,接近產值達1600億元的不銹鋼新材料產業。今年一季度,鋰電新能源產業增加值同比增長44.8%,拉動全市規模以上工業增加值增長20.7個百分點,貢獻率達79.6%。

    寧德計劃到2025年,整個四大主導產業實現“4311”的目標,鋰電新能源產值超4000億元、不銹鋼新材料產值超3000億元、新能源汽車和銅材料產值均達1000億元,驅動寧德邁向“萬億工業時代”。

    隨著新能源成為寧德的一張名片,這個濱海城市的旅游業也在向工業靠攏。

    寧德依山傍海,熱門景點有被稱為“海上明珠”的三都澳、“海上仙都”的福鼎太姥山、“名山奇峽”之稱的福安白云山(29.030, 0.00, 0.00%)等。今年4月8日,寧德市政府印發《關于推動旅游業高質量發展的實施意見》,指出鼓勵引導上汽集團、寧德時代等工業龍頭以企業文化為主線,策劃以工作場景、產品展示、工藝科普等為主要內容的工業旅游線路。

    工業依然是寧德市最大也是增速最快的產業。2021年,寧德市全市GDP達到3151.08億元,第一、二、三產業占比分別為11.4%、55.4%和33.2%。其中第二產業增速最快,達19.4%。

    03 “寧王”的煩惱

    寧德時代已經連續五年位居全球最大的動力電池供應商,圍繞它的爭議從未停止。

    今年2月,寧德時代一紙訴訟將蜂巢能源告上法庭,案由為不正當競爭,背后是電池廠商間的激烈競爭。車企為了供應鏈安全,紛紛從寧德時代“出逃”,開辟第二、第三供應商,包括中航鋰電、國軒高科(26.800, 0.00, 0.00%)、蜂巢能源等公司在內的第二梯隊玩家崛起。同時,競爭者們陸續曝出IPO計劃,為接下來的競爭補充彈藥。

    去年12月,寧德時代市值一度站上1.6萬億元高點,但之后一路下跌,截至4月29日收盤市值為9032億元。

    寧德時代2021年收入、凈利潤分別同比增長159.06%和185.34%。在這樣的成績背后,原材料成本的高企卻給寧德時代及鋰電產業鏈蒙上一層陰霾。寧德時代2021年的主營業務動力電池系統的毛利率下降了4.56%。

    今年一季度,原材料上漲的影響更為明顯。4月29日寧德時代發布的延遲數日的財報顯示,一季度營業總收入486.78億元,同比增長154%;實現歸母凈利潤14.93億元,同比下降23.6%;實現扣非歸母凈利潤為9.77億元,同比下滑41.57%。

    疫情更是給產業鏈帶來不確定性。4月10日,因出現疫情,寧德的對外通道實施交通管制,管控區域就包括寧德時代總部所在的蕉城區。根據最新文件,4月30日,蕉城區21個封控區3個管控區全面解封。

    面向未來,擴充產能和爭奪原材料,成為寧德時代和對手們比拼的關鍵。

    在寧德福鼎,寧德時代正在建設公司迄今為止最大的單體項目,占地面積2300畝,約為兩個故宮這么大。該項目規劃產能120GWh,產值超千億元。項目建成后,將帶動上下游配套產業及第三產業產值超2000億元。其中,一期項目2號廠房已經投產。

    寧德能承載曾毓群的野心嗎?目前看來并非如此。寧德時代擴張的動作頻頻。比如在四川宜賓,另一座更大型的工廠正在醞釀。寧德時代預計投入240億元,規劃產能超300Gwh。與宜賓相鄰的阿壩州坐擁鋰礦資源,而這座產出了五糧液(162.130, 0.00, 0.00%)的“酒城”,還吸引了天宜鋰業等公司。它是否會像寧德一樣,成為下一個“鋰電之都”?

    參考資料:

    《寧德時代為何落戶閩東小城?》,來源:南方周末

    《寧德東僑:一片鹽堿地長出“鋰電之都”》,來源:南方周末

    《寧德:精準扶貧修復“黃金斷裂帶”》,來源:中國青年報

    《三都澳:能成為中國第一大港嗎》,來源:中國經濟周刊

    《2021年寧德市國民經濟和社會發展統計公報》,來源:閩東日報

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